세 번째, 미니쿠퍼 고질병

미니의 고질병에 대한 이야기를 해볼까 합니다.

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미니는 아시는 것처럼 악명이 자자합니다.

고질병 관련하여 과거 레인지로버, 재규어와 견주어도 손색이 없다고들 합니다.

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미니 오너가 된 후로 느낀점이라면.. 반은 맞고 반은 틀리다고 생각합니다.

다만, 기존에 운용 중이신 차량 대비 어느정도 차에 애정을 가지고 관리하셔야 하는 점은 틀림 없습니다.

(관심과 예방정비가 필수인 점은 양지 부탁드립니다.)

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제가 입양한 미니는 2015년식 3세대 가솔린 모델입니다.

미니는 2014년부터(3세대) BMW의 부품을 사용하여 정비성이 용이해졌지요.

대략 잔고장이 많던 시점은 1세대, 2세대 입니다.

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3세대로 넘어온 이후로는 거의 모든 잔고장들이 사라졌다고 하고,

남아있는 고질병이라고 해봐야 몇 가지 정도만 남아있는 듯 합니다.

(물론 이는 모든 차량에 해당되지 않으며, 많은 분들의 게시글을 참고하여 작성된 내용입니다.)

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누유 : 이는 모든 독일차들의 고질병입니다. 아무리 뜯고 아무리 고쳐가도 누유는 감성으로 가져가는 듯 합니다.

다만 저는 이 고통에서 해방된 차량을 가져왔습니다.

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엔진오일 감소 : 어디로 새는 것도 아닌데, 게이지가 감소되는 경우가 있다고 합니다.(다른 차주분들은 오일 먹는다는 표현을 사용하고 계십니다.) 차에 엔진오일을 상시 구비하고 먹는 만큼 채우시는 방법으로 해결하고 계십니다.

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마운트 : 마운트는 엔진룸에서 발생된 진동을 잡아주는 역할을 합니다. 파손되면 가솔린 차량임에도 불구하고 DPF 저감장치 장착 이전의 디젤 차량을 경험하실 수 있습니다.

미니는 마운트가 3종 들어갑니다. (흔히들 미미 라고 불리웁니다. / 엔진마운트, 미션마운트, 토크마운트)

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타 사 차량은 10만km 즈음 파손될 수 있기에 확인하고 교체하는 반면, 미니는 좁은 엔진룸에 꾸겨(?)넣어서 통상 5만km정도에 교체하는 것으로 알고있습니다.

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미니는 엔진마운트가 쉽게 파손되는 경향이 있기에 이를 감안하셔야 합니다. 파손된 마운트만 고치는 차주도 있지만, 3종이나 1종이나 가격차이가 드라마틱하게 나지 않아 한 부분 파손 시 3종을 다 가시는 분도 많으신 것으로 알고있습니다.

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잡소리 : 이는 인간의 DNA와 같이 같은 회사의 같은 차종이라도 다 다르게 나는 것이 특징입니다. 미니 또한 이를 피해갈 수 없으며, 대부분의 차주는 이를 “감성”의 영역으로 받아들이는 경향이 있습니다.

(귀뚜라미, 새소리 등 벨트류에서 나는 소리 포함하여, 문 잠금 막대 떨림, 안전 벨트, 시트, 공조기 등 언제든 날 수 있습니다.)

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큰 부분은 우선 이 정도로 말씀드릴 수 있을 것 같습니다.

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아무래도 작은 차체와 좁은 엔진룸에 이것저것 집어넣다 보니, 타사 대비 내구성이 좋지 못한 점은 어쩔 수 없습니다만, 그렇다고 공임비나 수리비가 헉 소리 날 정도는 아니니 안심하세요.(어디까지나 예방 정비 차원의 공임이지, 주요 동력 계통은 어느 차나 그렇듯 경악할 수준입니다.)

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제 차는 현재 11만 km를 달렸고, 중고차가 다 그렇듯 전 차주가 어떠한 관리를 하였는지는 모르지만, 가져온 이후로 제가 한 작업이라고는 엔진오일, 타이어(올웨더) 교체 정도밖에 없네요.

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조만간 오일(엔진, 미션) 갈아 주러 한 번 가야겠습니다.

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#미니 #미니쿠퍼 #고질병 #mini #중고차